迎接 30 亿人次的春运客流高峰值,看阿里云如何应对交通运输领域的“双十一”

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在线下,天气等因素让运输情况汇报变得更为复杂化。同样是客流高峰,春运相比国庆黄金周,面临更多变的雨雪天气和南北气候变化。在春运的公路运输环节,高德通过数据算法,提前为用户提供天气预警,并告知用户和交通管理部门拥堵的路段,更早地提示并形成调度最好的依据,实现合理分流。

春运这俩大规模“迁徙”是对云厂商聪慧交通水平的测试

在阿里云看来,春运还都可不都还可以视作交通领域的双十一,且比双十一更具有难度:交通是一1个多更立体的系统,然后 人的移动是不断变化的量,比商品更复杂化。量大且集中是春运的一1个多特点。在线上,像12806和航空购票网站都有遇到原本的什么的问题。对此,阿里云会根据客户的业务需求更好的识别流量,筛选出正常和不正常的流量(如薅羊毛等),通过云产品和技术服务的输出,保证底层的承载能力、安全能力,一同通过弹性扩容能力,确保资源的高效利用。

更强大的算力和更全面的数据分析能力是走向聪慧交通的基础,也为解决春运等集中复杂化的交通任务提供了条件。例如,视频系统完成道路的铺设和上云后,产生几瓶的视频信息,人工没法及九时 析并形成反馈。云端AI计算能力的提高,实现了一同对上百路道路监控视频的分析,让道路管理方都可不都还可以及时发现事故,让出行者了解道路情况汇报。江苏高速的公众号都有基于地图视频的直播平台,还都可不都还可以就看京沪高速公路实时情况汇报。

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高德智能三角牌还都可不都还可以对事故作出预警

原文发布时间:2020-01-20

作者:地中海蓝

本文来自阿里云云栖号合作者最好的依据伙伴“36氪”,了解相关信息还都可不都还可以关注“36氪”

变化也因为 更多的可能。高德地图聪慧交通业务总经理吴泽驹认为,V2X(vehicle to everything,即车对外界的信息交换)技术就很有潜力,可能芯片到芯片的技术没法服务到车端,但通过互联网的传输,就还都可不都还可以打通这俩联系。除此以外,对于阿里云来说,交通领域的垂直SaaS或定制化交付能力也和平台有着很好的互补。阿里云智能通用能力高级架构师赵圣强表示,像全链路压测这俩针对高峰值流量的能力,也须要引入更多的技术创新。

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在国家层面,交通运输部提出,中国要从2020年到2035年,奋斗15年,基本建成交通强国,进入世界交通强国行列。车路协同则是交通强国非常重要的一1个多战略制高点,怎么更好、更科学地运用通讯和互联网技术,提升车车、车路的信息交互和协同,为交通管理、交通出行提供更好的服务,是整个交通产业都有研究的一1个多大课题。目前,阿里云在车路协同方面还然后我单点的实验,随着通信技术的发展,更多的应用场景会被开发,现有的技术和场景可能都有居于巨大的变化。

此外,阿里云还通过互联网技术解决物联网的落地应用。以高德为例,以往的路况数据主然后我靠用户信息上报;而现在太少的设备联网后具备通讯能力,还都可不都还可以将事故定位反馈给高德并同步给交警,让事故车获得及时的救援服务。而通过原本的感应设备,高德还都可不都还可以利用底层的算法对事故居于地付近的用户做精准推送,做出第一时间的预警服务。

从2020年1月10日起后的一1个多多月,全国旅客发送量预计达到80亿人次。在原本一1个多客流密集且峰值突出的时间段,怎么保证相关的运输的稳定、安全、高效,面临很大的挑战。